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Contenido
- 1 ¿Cuánto aire debe haber en los neumáticos de los automóviles?
- 2 Dónde encontrar la PSI correcta para su automóvil
- 3 Rangos típicos de PSI por tipo de vehículo
- 4 Cómo comprobar y ajustar correctamente la presión de los neumáticos
- 5 Por qué el clima frío reduce la presión de los neumáticos
- 6 ¿Qué sucede con la presión incorrecta?
- 7 Comprender la luz de advertencia del TPMS
- 8 Ajuste según la carga, el remolque y las estaciones
- 9 Errores comunes que cometen los conductores
- 10 Preguntas frecuentes
- 10.1 ¿Cuál es el PSI normal para la mayoría de los neumáticos de automóvil?
- 10.2 ¿Debo utilizar la presión impresa en el flanco del neumático?
- 10.3 ¿Con qué frecuencia se debe comprobar la presión de los neumáticos?
- 10.4 ¿Es seguro conducir con baja presión de neumáticos durante una distancia corta?
- 10.5 ¿Cambia la presión de los neumáticos entre verano e invierno?
- 10.6 ¿Por qué a veces los neumáticos delanteros y traseros necesitan presión diferente?
- 10.7 ¿Inflar demasiado los neumáticos puede mejorar la economía de combustible?
- 10.8 ¿Los vehículos eléctricos necesitan una presión de neumáticos diferente a la de los coches de gasolina?
¿Cuánto aire debe haber en los neumáticos de los automóviles?
La mayoría de los turismos necesitan 30 a 35 PSI de presión de aire frío en cada neumático, mientras que los SUV y crossovers suelen funcionar 33 a 40 PSI y las camionetas o furgonetas a menudo requieren 40 a 50 PSI dependiendo de la carga. La cifra exacta de su vehículo no es una suposición ni una regla general: está impresa en la etiqueta adhesiva de la llanta dentro del marco de la puerta del conductor y es el número que sus ingenieros probaron para ese número específico. parte del automóvil combinación de peso del chasis, ajuste de la suspensión y tamaño de los neumáticos.
El número estampado en el flanco del neumático (a menudo 44, 51 o incluso 60 PSI) es una cifra completamente diferente. Ese es el límite máximo de inflado en frío del neumático, no la presión que debes utilizar día a día. Inflar un neumático hasta el máximo de su flanco hará que la marcha sea dura, desgastará prematuramente la banda de rodadura central y reducirá el agarre en condiciones húmedas. El número de placa es siempre el que se debe seguir en la conducción diaria.
Dónde encontrar la PSI correcta para su automóvil
Antes de ajustar cualquier cosa, busque las especificaciones del fabricante. Hay tres fuentes confiables y todas deberían estar de acuerdo entre sí, ya que provienen del mismo conjunto de datos de ingeniería.
- Cartel en la jamba de la puerta del conductor: abra la puerta completamente y observe el marco contra el que se cierra la puerta; la pegatina enumera los PSI delanteros y traseros por separado.
- Manual del propietario: normalmente en la sección que cubre neumáticos, ruedas o especificaciones de mantenimiento.
- Tapa de llenado de combustible: algunos fabricantes duplican el cartel aquí para una referencia rápida.
Si su automóvil tiene dos números, uno para conducción normal y otro marcado como "carga completa" o "con pasajeros y carga", use la cifra estándar para los desplazamientos diarios y cambie a la cifra cargada solo cuando el automóvil esté cerca de su peso máximo.
Rangos típicos de PSI por tipo de vehículo
Estos rangos son útiles para comprobar la cordura de un número de placa, pero no sustituyen la cifra específica de su automóvil.
| Tipo de vehículo | PSI frío típico | Notas |
|---|---|---|
| Coche compacto/sedán | 30 a 32 psi | La parte delantera y trasera suelen coincidir |
| sedán mediano | 32 a 35 psi | Parte trasera a veces 1 a 2 PSI más baja |
| SUV/cruzado | 33 a 40 psi | Más alto cuando se remolca o está completamente cargado |
| Camioneta / furgoneta | 40 a 50 psi | Dependiendo de la carga, comprobar la potencia del eje trasero |
| Rendimiento / coche deportivo | 32 a 38 psi | La precisión es importante en el manejo de la balanza |
| vehículo eléctrico | 33 a 38 psi | A menudo, entre 2 y 4 PSI más que un automóvil de gasolina comparable debido al peso de la batería |
Cómo comprobar y ajustar correctamente la presión de los neumáticos
Controlar la presión lleva menos de cinco minutos con un manómetro básico, pero la lectura sólo es precisa si se hace de la manera correcta.
1
Comprobar cuando los neumáticos están fríos
Mida antes de conducir o después de que el automóvil haya estado estacionado durante al menos tres horas. Conducir calienta el aire dentro del neumático e infla la lectura en varios PSI.
2
Retire la tapa de la válvula
Desenrosque la pequeña tapa del vástago de la válvula, una pieza sencilla del automóvil que sella el neumático y evita la entrada de suciedad y humedad.
3
Presione el medidor firmemente
Sosténgalo contra la válvula hasta que deje de silbar y se estabilice la lectura. Un medidor digital es más fácil de leer con precisión que un medidor analógico.
4
Comparar con el cartel
Haga coincidir el número con las figuras delanteras y traseras en la etiqueta adhesiva de la jamba de la puerta, no con el número en la pared lateral del neumático.
5
Ajustar y volver a comprobar
Agregue aire en una bomba o compresor portátil, o libere pequeñas cantidades a través del pasador de la válvula si está demasiado inflada. Vuelva a verificar después de unos minutos para confirmar.
Por qué el clima frío reduce la presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos no se fija una vez que los inflas. El aire se contrae a medida que baja la temperatura, por lo que la presión cae aproximadamente 1 PSI por cada 10°F Disminución de la temperatura exterior, incluso sin fugas. Una llanta ajustada a 35 PSI en un día templado de otoño puede leer cerca de 30 PSI una vez que llega el invierno, razón por la cual una luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de las llantas aparece con tanta frecuencia en la primera mañana fría de la temporada.
Se trata de un efecto del aire ambiente, independiente del aumento de presión provocado por la fricción durante la conducción. Siempre ajuste la presión usando una lectura en frío y vuelva a verificar después de cualquier cambio brusco de temperatura en lugar de "recargar para el invierno" una vez y olvidarse de ello.
¿Qué sucede con la presión incorrecta?
Desinflado
- Más caucho entra en contacto con la carretera, lo que aumenta la resistencia a la rodadura.
- La economía de combustible cae aproximadamente 0,2 por ciento por cada 1 PSI debajo de las especificaciones
- Aparece desgaste en los hombros en ambos bordes exteriores de la banda de rodadura.
- El exceso de flexión de las paredes laterales genera calor, lo que aumenta el riesgo de explosión
- La distancia de frenado y el agarre en mojado empeoran
sobreinflado
- La zona de contacto más pequeña reduce la tracción, especialmente bajo la lluvia.
- El centro de la banda de rodadura se desgasta más rápido que los bordes.
- La calidad de marcha se vuelve notablemente más dura en los baches
- Los neumáticos son más propensos a sufrir daños por impacto debido a los baches
- El frenado puede volverse menos predecible en superficies irregulares
Comprender la luz de advertencia del TPMS
Un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, ahora estándar en la mayoría de los vehículos vendidos en las últimas dos décadas, utiliza un pequeño sensor montado dentro de cada rueda (una pieza del automóvil separada del propio vástago de la válvula) para rastrear la presión en tiempo real y alertar al conductor a través de un ícono en el tablero con forma de herradura con un signo de exclamación.
La luz normalmente se activa una vez que la presión cae. 25 por ciento por debajo de la cifra recomendada . Para un neumático especificado a 32 PSI, eso significa que la advertencia generalmente aparece entre 24 y 25 PSI. El sistema le alerta que al menos un neumático está fuera de rango, pero en muchos vehículos no identifica qué neumático específico, por lo que una verificación manual con un medidor sigue siendo la forma más rápida de encontrar al culpable.
Si la luz permanece encendida después de haber corregido la presión, es posible que el sensor simplemente necesite un recorrido corto para restablecerse, o podría haber una fuga lenta debido a un pinchazo, un vástago de válvula desgastado o una rueda que no está asentada limpiamente contra el talón del neumático.
Ajuste según la carga, el remolque y las estaciones
Carga pesada o pasajeros
Utilice la cifra de "completamente cargado" en el cartel si aparece alguna, generalmente de 3 a 5 PSI por encima de la cifra estándar, y vuelva a la presión normal una vez que se retire la carga.
Arrastrar un remolque
Algunas camionetas y SUV requieren aumentos de presión trasera de 5 a 10 PSI cuando se remolcan cerca de su capacidad máxima; Consulte el manual del propietario para conocer el número exacto relacionado con el peso del remolque.
Entrando en invierno
Verifique la presión en la primera ola de frío de la temporada y nuevamente mensualmente durante el invierno, ya que la regla de 1 PSI por 10 °F se agrava rápidamente una vez que las temperaturas caen por debajo del punto de congelación.
Entrando al verano
Aplique presión temprano en la mañana, antes de que el pavimento se caliente. El calor diurno eleva la lectura temporalmente, pero el objetivo del cartel no cambia con la estación.
Errores comunes que cometen los conductores
- Inflar al PSI máximo impreso en la pared lateral en lugar de la figura del cartel
- Comprobación de la presión después de un viaje largo, cuando la lectura es artificialmente alta
- Usar el mismo PSI delante y detrás cuando el fabricante especifica números diferentes
- Ignorar la luz del TPMS porque el automóvil todavía "se siente bien" para conducir
- Olvidarse de revisar la rueda de repuesto, que a menudo necesita una presión mayor que la de los neumáticos de carretera.
- Nunca volver a revisar después de un cambio de temporada, una rotación de neumáticos o una reparación.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el PSI normal para la mayoría de los neumáticos de automóvil?
La mayoría de los automóviles de pasajeros tienen una presión fría de entre 30 y 35 PSI, aunque el único número completamente exacto es el impreso en el cartel de la jamba de la puerta de su vehículo específico.
¿Debo utilizar la presión impresa en el flanco del neumático?
No. Esa cifra es la presión máxima segura del neumático, establecida por el fabricante del neumático, no la presión diaria recomendada por el fabricante del vehículo.
¿Con qué frecuencia se debe comprobar la presión de los neumáticos?
Al menos una vez al mes, antes de viajes largos y después de cualquier cambio brusco de temperatura exterior. Una comprobación rápida con un manómetro sólo lleva unos minutos.
¿Es seguro conducir con baja presión de neumáticos durante una distancia corta?
Generalmente se puede sobrevivir una distancia corta a una presión moderadamente baja, pero cualquier valor por debajo de aproximadamente 20 PSI se trata como un pinchazo y debe corregirse antes de continuar conduciendo.
¿Cambia la presión de los neumáticos entre verano e invierno?
El PSI objetivo en sí no cambia, pero la presión real del aire dentro del neumático disminuye a medida que baja la temperatura exterior, por lo que se necesitan controles más frecuentes durante los meses más fríos.
¿Por qué a veces los neumáticos delanteros y traseros necesitan presión diferente?
La distribución del peso difiere entre los ejes delantero y trasero, particularmente en vehículos con motor delantero, por lo que a veces los ingenieros especifican presiones ligeramente diferentes para equilibrar el manejo y la comodidad de marcha.
¿Inflar demasiado los neumáticos puede mejorar la economía de combustible?
Una cantidad muy pequeña, pero la compensación es el desgaste central desigual y el agarre reducido en clima húmedo, por lo que es más seguro seguir la cifra recomendada por el fabricante en lugar de inflar demasiado intencionalmente.
¿Los vehículos eléctricos necesitan una presión de neumáticos diferente a la de los coches de gasolina?
Muchos vehículos eléctricos especifican una presión ligeramente más alta, a menudo de 2 a 4 PSI más que un modelo de gasolina comparable, para ayudar a soportar el peso adicional del paquete de baterías.
