Cómo instalar una cámara trasera en el coche: guía paso a paso

Cómo instalar una cámara trasera en un automóvil: la respuesta corta

La instalación de una cámara trasera en un automóvil implica cuatro tareas principales: montar la cámara en la parte trasera del vehículo (generalmente encima de la matrícula o en el parabrisas trasero), tender el cable de vídeo desde la parte trasera del automóvil hasta la unidad de visualización frontal, conectar el cable de alimentación de la cámara al circuito de luz de marcha atrás y luego calibrar el ángulo de la imagen en su monitor. La mayoría de las instalaciones de bricolaje tardan entre dos y cuatro horas, no requieren habilidades comerciales especializadas y pueden ahorrarle entre $ 100 y $ 300 en costos de mano de obra profesional. El resto de esta guía detalla cada uno de esos pasos, aborda diferentes tipos de vehículos y lo ayuda a evitar los errores de cableado común que causan la mayoría de las instalaciones fallidas.

Por qué todos los automóviles se benefician de una cámara trasera y qué dice la ley

En los Estados Unidos, la ley federal (FMVSS 111) exige que todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos a partir de mayo de 2018 vengan equipados de fábrica con una cámara de visión trasera. Ese mandato se produjo después de que los datos de la NHTSA mostraran que las colisiones de respaldo causan aproximadamente 15.000 heridos y 210 muertes cada año , siendo los niños menores de cinco años y los adultos mayores de 70 años los grupos más vulnerables. Si conduce un vehículo fabricado antes de 2018, o posee una camioneta comercial, un vehículo recreativo, un camión o un modelo importado anterior, es muy probable que no venga ninguna cámara con el automóvil.

Incluso más allá del cumplimiento legal, el caso práctico de añadir una cámara trasera como parte del automóvil la actualización es fuerte. Los espejos estándar dejan una zona ciega directamente detrás del vehículo que puede extenderse hasta 50 pies en camionetas y SUV más grandes. Una cámara gran angular, que normalmente ofrece un campo de visión de 120° a 170°, reduce esa zona ciega a casi nada. La cámara también hace que aparcar en paralelo sea considerablemente más rápido; Los conductores con asistencia de cámara se estacionan en espacios reducidos aproximadamente un 40% más rápido que aquellos que dependen únicamente de los espejos, según pruebas realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

Los kits de cámaras de posventa varían desde alrededor de $25 por un sistema cableado básico hasta $350 o más por una unidad inalámbrica de alta definición con visión nocturna y pautas de estacionamiento. Elegir el kit adecuado antes de iniciar la instalación es al menos tan importante como el trabajo físico en sí.

Elegir el kit de cámara adecuado antes de tocar un solo cable

No existe una única cámara óptima: existe la mejor cámara para su vehículo, sistema de visualización y necesidades de conducción específicas. Analice estas cuatro decisiones antes de comprar cualquier pieza de automóvil para este proyecto.

Sistemas cableados versus inalámbricos

Las cámaras con cable transmiten video a través de un RCA físico o un cable patentado que va desde la parte trasera hasta la parte delantera del automóvil. La calidad de la imagen es consistentemente mejor. sin compresión de señal, sin latencia y sin interferencias de otros dispositivos inalámbricos . La desventaja es que es necesario pasar de 15 a 25 pies de cable a través de los sellos de las puertas, debajo de la alfombra y a lo largo de las molduras de los pilares, lo que aumenta el tiempo del trabajo.

Los sistemas inalámbricos transmiten la señal de la cámara a través de una señal de 2,4 GHz a un receptor conectado a su monitor. La instalación es más rápida porque no hay cables tiernos largos. Sin embargo, la interferencia de la señal de redes Wi-Fi cercanas, abredores de puertas de garaje y otros dispositivos de 2,4 GHz pueden degradar la calidad de la imagen. La conexión inalámbrica es una opción razonable para sedanes o camionetas donde simplemente no es posible tender un cable de manera limpia, pero la conexión por cable es la mejor solución a largo plazo siempre que sea posible.

Ubicación de montaje: placa de matrícula, soporte para la carrocería o cristal trasero

El área de la matrícula es el lugar de montaje más popular porque se encuentra a una altura ideal (aproximadamente entre 24 y 30 pulgadas del suelo) para capturar la zona trasera inmediata sin distorsión del suelo. Muchas cámaras diseñadas para este lugar reemplazan el marco de la matrícula existente o se atornillan directamente encima de la placa. Si su vehículo tiene un portón trasero con un panel de vidrio que se abre por separado, monte la cámara en el panel de la carrocería en lugar del vidrio evita la tensión del cable cada vez que se abre la ventana. Para las cámaras traseras de la cámara del tablero, el interior del parabrisas trasero es la ubicación estándar, centrado en lo alto del vidrio, lejos de las líneas de la rejilla del desempañador.

Visión nocturna y resolución de imagen.

Las cámaras con LED infrarrojos (IR) integradas en la carcasa brindan una imagen utilizable en condiciones de poca luz donde las cámaras que solo emiten luz visible producen una imagen negra o muy granulada. Para la mayoría de las entradas suburbanas y estacionamientos iluminados, una cámara con buena sensibilidad en condiciones de poca luz (busque una clasificación de lux de 0,1 o menos) es suficiente. Si realiza copias de seguridad con regularidad en completa oscuridad (propiedades rurales, áreas de muelles sin iluminación o cargas nocturnas), gaste entre $ 20 y $ 40 adicionales en iluminadores de infrarrojos dedicados. En cuanto a la resolución, 720p es adecuado para líneas de guía y detección de obstáculos; 1080p vale la pena si también planeas grabar imágenes de evidencia.

Cómo hacer coincidir la cámara con su pantalla existente

Si ya tiene una unidad principal no original con una entrada de cámara de marcha atrás dedicada (generalmente un conector RCA amarillo o un conector del propietario), verifique que la salida de la cámara coincida. Si su unidad principal tiene un cable disparador incorporado que cambia automáticamente al modo de cámara cuando se activa la marcha atrás, puede omitir uno de los pasos de cableado que se describe a continuación. Los vehículos con pantallas de información y entretenimiento de fábrica pueden requerir un arnés de integración (un adaptador de pieza de automóvil plug-and-play que intercepta la señal de la pantalla y superpone la señal de la cámara) en lugar de una conexión RCA directa.

Herramientas y materiales que necesita antes de comenzar

Reunir todo por adelantado evita los frustrantes viajes a la ferretería a mitad del trabajo que hacen que una instalación de dos horas se extienda a un evento de todo el día. La siguiente lista cubre una instalación cableada completa. Las instalaciones inalámbricas pueden omitir la bobina del cable RCA y las herramientas de extracción del panel si los tramos de cable son muy cortos.

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• Juego de herramientas para quitar paneles/palanca (plástico, para evitar rayar las molduras)
• Pelacables y herramientas prensadoras
• Conectores a tope, conectores T-tap o tubos termocontraíbles para soldar
• Multímetro digital (para identificar el cable de la luz de marcha atrás)
• Taladro eléctrico con broca de 5/16" o 3/8" (si se perfora un orificio para ojal a través del metal del cuerpo)
• Pasacables (goma, para proteger el cable que pasa a través de chapa)
• Cinta aislante y/o cinta autoadhesiva de silicona
• Bridas para cables/bridas (25 a 30 unidades)
• Pasacables de alambre/varilla de tracción (para pasar el cable detrás del borde del pilar y debajo de la alfombra)
• Toallitas con alcohol isopropílico (para limpiar superficies de montaje adhesivos)
• Linterna o faro
• Juego de destornilladores Torx o Phillips

Una pieza de automóvil que muchos instaladores pasan por alto: un telar de alambre de calidad o un tubo dividido para agrupar y proteger el cable de video dondequiera que pase a través de puntos de bisagra o a lo largo de secciones del automóvil expuestas a flexiones repetidas. El cable expuesto en los puntos de las bisagras es la causa número uno de fallas de la cámara trasera después de seis a doce meses de uso.

Instalación paso a paso de una cámara trasera con cable en un sedán o un hatchback

La siguiente secuencia cubre el escenario de instalación más común: una cámara con cable montada en la placa de matrícula o montada en superficie conectada a una unidad principal no original con un cable de disparo inverso. Lea el manual de su kit de cámara específico junto con estos pasos; Los productos individuales varían en los tipos de conectores y colores de los cables de alimentación.

Paso 1: desconecte el terminal negativo de la batería

Utilice una llave de 10 mm para desconectar el terminal negativo (negro) antes de tocar cualquier cableado del vehículo. Esto evita cortocircuitos, protege los componentes electrónicos del automóvil y lo protege a usted. Algunos kits de cámaras lo requieren específicamente en su manual; todos ellos se benefician de ello. Deje el terminal desconectado durante toda la parte del cableado del trabajo.

Paso 2: monte la cámara en la parte trasera

Coloque su cámara encima de la matrícula o en la ubicación de la carrocería elegida. Si utiliza un soporte de montaje: sostenga el soporte donde lo desee, marque los puntos de perforación con un marcador, taladre orificios guía y enrosque los tornillos de montaje. Pase una pequeña gota de sellador de silicona alrededor de cualquier orificio que penetre en la chapa para evitar la entrada de humedad, un paso que es muy importante en regiones con lluvia o nieve.

Para cámaras con montaje adhesivo que se coloca en el parabrisas trasero: limpie bien el vidrio con alcohol isopropílico, déjelo secar por completo, luego retire la parte posterior de la almohadilla adhesiva y presione la cámara firmemente durante 30 segundos. Centre la lente en el cristal, no en el cuerpo de la cámara. Confirme que el logotipo de la cámara (si está presente) esté orientado hacia adentro, hacia la cabina del automóvil; montarlo frente al vidrio produce una imagen al revés.

Paso 3: Planifique y enrute el cable de vídeo

Este es el paso que separa una instalación limpia y de aspecto profesional de una desordenada. Antes de alimentar una sola pulgada de cable, mapee el recorrido completo desde la cámara hasta la unidad principal. En un sedán, la ruta típica pasa: a través de una arandela de goma en la tapa del maletero o en el panel de la carrocería → debajo de la alfombra del maletero → a lo largo del panel de balancines del lado del conductor → debajo del asiento trasero → a lo largo del pilar B → debajo de la alfombra delantera y detrás del tablero. En un hatchback, el cable necesita suficiente holgura en el punto de bisagra para acomodar completamente la apertura de la puerta trasera. Deje al menos 12 a 18 pulgadas adicionales de cable en la bisagra. y asegúrelo con un trozo de tubo de telar de alambre a través de la manguera de goma existente entre la carrocería y la escotilla.

Utilice las herramientas de extracción de paneles para abrir suavemente el borde del umbral de la puerta y las cubiertas de los pilares. Pase el cable por detrás de ellos en lugar de dejarlo pasar visiblemente por el interior. Este enfoque también protege el cable del tráfico peatonal y de la exposición a los rayos UV. Asegure el cable con novias cada 12 a 18 pulgadas donde esté expuesto. Manténgalo alejado de la ruta del sistema de escape debajo del automóvil y de cualquier componente mecánico en movimiento.

Paso 4: conecte el cable de alimentación de la cámara al circuito de luz de marcha atrás

El cable de alimentación de la cámara (rojo, en la mayoría de los kits) debe recibir 12 V solo cuando el automóvil está en reversa, por lo que la pantalla cambia automáticamente a la vista de la cámara cuando retrocede. El circuito de luz de marcha atrás es la fuente correcta. Acceda al conjunto de la luz trasera quitando el panel de cubierta interior, que generalmente se sujeta con dos a cuatro tornillos Phillips, o atravesando el maletero.

Vuelva a conectar la batería temporalmente, solicite a un ayudante que ponga el automóvil en reversa (con el motor encendido y el freno de mano firmemente puesto) y use su multímetro configurado en voltaje de CC. Sondee cada cable en el arnés de la luz trasera hasta que encuentre uno que indique aproximadamente 12 V en reversa y 0 V en cualquier otra posición. Ese es el cable de alimentación de la luz de marcha atrás. Vuelva a desconectar la batería antes de realizar la conexión. Empalme el cable de alimentación de la cámara en ese circuito usando un conector a tope o un pequeño trozo de soldadura sellado con termorretráctil. Nunca use un conector T-tap (perforante) en un circuito que corre cerca de humedad – se corroen y fallan. Un conector a tope o una junta de soldadura adecuada envueltos en termocontraíble revestidos de adhesivo duran mucho más.

Pase el cable de tierra de la cámara (negro) hasta un punto de tierra de metal desnudo y limpio cercano: un tornillo de tierra de fábrica en el área del maletero o un perno que se introduce en el metal de la carrocería después de usar papel de lija para quitar la pintura en el punto de contacto. Un terreno deficiente produce una imagen granulada, ruidosa o parpadeante y es la causa más común de problemas de calidad de imagen de la cámara.

Paso 5: conecte el cable de video a la unidad principal

En la parte delantera del automóvil, saque la unidad principal parcialmente del tablero usando las herramientas del panel (consulte una guía específica del vehículo para su marca y modelo si no está seguro de cómo se desmonta la moldura del tablero). Conecte el cable de video RCA de la cámara a la entrada amarilla de la cámara de marcha atrás de la unidad principal. Si su unidad principal tiene un cable de activación de marcha atrás (a menudo azul/blanco), conéctelo al mismo cable de luz de marcha atrás de 12 V que tocó en la parte trasera; páselo por el automóvil junto con el cable de vídeo. Este cable disparador le indica a la unidad principal que cambia su pantalla automáticamente cuando se activa la marcha atrás.

Paso 6: Vuelva a conectar la batería y pruébela antes de volver a ensamblarla

Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería y arranque el coche. Cambie a la inversa. La pantalla de la unidad principal debería cambiar automáticamente a la transmisión de la cámara. Compruebe que la imagen esté boca arriba, correctamente orientada (no reflejada) y que el ángulo cubre toda el área trasera inmediata. Muchas cámaras tienen un pequeño tornillo de ajuste en el soporte de montaje para cambiar la inclinación vertical; aflójelo, ajuste el ángulo de la cámara mientras mira la pantalla en vivo y vuelva a apretarlo una vez que esté satisfecho.

Si la imagen se refleja horizontalmente, verifique si la cámara tiene un interruptor de espejo/normal (un pequeño interruptor físico en muchas unidades) o si la unidad principal tiene una configuración para invertir la imagen de la cámara de marcha atrás. Ambas son soluciones comunes. Si no obtiene ninguna imagen, los primeros lugares que deben verificar son: la conexión del cable de video en la entrada de la unidad principal y el cable de alimentación en el grifo de la luz de marcha atrás.

Paso 7: Vuelva a ensamblar y asegurar todos los cables

Una vez que la imagen se vea correcta, empuje la unidad principal hacia el tablero, vuelva a colocar todos los paneles de moldura en su lugar (presione cada clip firmemente hasta que escuche un clic; los clips que se sientan ligeramente desalineados vibrarán en caminos en mal estado) y realice una verificación final de todas las bridas y tendidos de cables. Cualquier cable que se sienta suelto o que pueda entrar en contacto con una fuente de calor o una pieza móvil debe reposicionarse y volverse a asegurar antes de finalizar el trabajo.

Instalación de una cámara trasera en una camioneta o SUV grande

Las camionetas y los SUV grandes presentan desafíos únicos que una guía de sedanes no aborda por completo. En un camión, la cámara generalmente se monta encima de la placa de la puerta trasera o en la pared trasera de la cabina, y el cable de video debe pasar externamente a lo largo del riel de la caja o a través del piso de la caja, un tramo largo y expuesto que requiere una protección sólida del cable. Utilice tubos de tela divididos o conductos corrugados para cualquier sección que pase debajo de la cama y asegúrelos con clips en forma de P revestidos de metal, no solo con bridas de plástico, que pueden agrietarse con un extremo frío.

El cable de la luz de marcha atrás en la mayoría de las camionetas de tamaño completo está ubicado en el conjunto de la luz trasera del lado del conductor. El acceso suele ser sencillo: el conjunto de luces traseras en la mayoría de las camionetas con carrocería sobre bastidor se sujeta mediante dos a cuatro pernos a los que se puede acceder desde el interior de la plataforma con la puerta trasera abierta. El recorrido total del cable en un camión con cabina doble de tamaño completo puede alcanzar de 25 a 30 pies. , así que verifique que el kit de su cámara incluya la longitud de cable adecuada antes de comprar; Muchos kits económicos incluyen solo 18 pies.

Para configuraciones de remolque, algunos propietarios de instalan una segunda cámara en la parte trasera del remolque en lugar del propio camión, utilizando un sistema de cámara de remolque que transmite energía y señal a través del enchufe del arnés del remolque. Esta es una configuración más avanzada, pero proporciona visibilidad detrás del remolque en lugar de solo detrás de la cabina del camión, una distinción significativa al dar marcha atrás en un muelle estrecho o en una rampa para botes.

Instalación de una cámara de tablero trasero versus una cámara de respaldo: ¿Cuál es la diferencia?

Estas dos categorías de piezas de automóviles a veces se combinan, pero cumplen funciones principales diferentes. Una cámara retrovisora ​​​​está diseñada específicamente para ayudar al dar marcha atrás: se activa al poner la marcha atrás, proporciona una vista de gran angular en ángulo descendente de la zona trasera inmediata con líneas de guía de estacionamiento y está conectada a la pantalla del automóvil. Una cámara de tablero trasero es un dispositivo de grabación montado en el interior del parabrisas trasero que funciona continuamente mientras el automóvil está en movimiento (y a menudo mientras está estacionado), capturando imágenes de los eventos que ocurren detrás del vehículo. Muchos sistemas modernos de cámara de tablero de doble canal combinan ambas funciones: la unidad frontal graba imágenes hacia adelante y actúa como la cámara de tablero principal, mientras que una unidad trasera secundaria graba imágenes hacia atrás y también puede servir como cámara de asistencia en reversa cuando el software del sistema detecta la marcha atrás.

Si principalmente desea asistencia para dar marcha atrás, una cámara retrovisora ​​dedicada conectada a su unidad principal es más simple y menos costosa. Si también desea una grabación continua de eventos (para fines de seguro, imágenes de la cámara del tablero en caso de una colisión trasera o vigilancia de estacionamiento), un sistema de cámara del tablero de doble canal vale la inversión adicional de $ 80 a $ 250 por una unidad de calidad.

Errores comunes de instalación y cómo evitarlos

Incluso los mecánicos de bricolaje experimentados cometen estos errores. Conocerlos de antemano no cuesta nada; Aprender sobre ellos de la manera más difícil cuesta tiempo y, a veces, dinero.

• Tocando el cable equivocado para obtener energía. Conectar un cable que transporta 12 V constantemente (en lugar de solo al revés) significa que la cámara permanece encendida todo el tiempo, agotando la batería y potencialmente quemando la cámara más rápido. Verifique siempre con un multímetro antes de realizar cualquier conexión.
• Pasar el cable por puntos de pellizco sin protección. Un cable que pasa a través del sello de una puerta, el espacio de las bisagras o el orificio del ojal de la carrocería sin la protección adecuada eventualmente dañará su aislamiento. Utilice siempre una arandela de goma en cualquier orificio metálico y un telar de alambre en cualquier punto flexible.
• Mala conexión a tierra. La conexión a tierra a metal pintado produce una imagen ruidosa o ninguna imagen. El punto de contacto debe ser metal desnudo. Si no está seguro de si un perno toca metal desnudo, use papel de lija para limpiar un pequeño anillo a su alrededor antes de conectar el terminal de anillo de tierra.
• No dejar suficiente holgura en los puntos de las bisagras. En los hatchbacks, puertas levadizas y SUV con vidrio trasero que se abre, un cable que se pasa sin holgura eventualmente se separará en sus conectores a medida que se abre la escotilla. Deje un generoso bucle de cable en cada punto de bisagra.
• Montar la cámara en el camino de los cables del descongelador. Las cámaras del parabrisas trasero montadas con adhesivo que están pegadas directamente encima de una línea de rejilla de descongelación bloqueando parcialmente la función de descongelación en esa sección. Coloque la cámara entre las líneas de la cuadrícula, no encima de ellas.
• Saltarse la prueba antes del reensamblaje completo. Siempre haga una prueba en vivo con el automóvil en reversa antes de volver a colocar cada panel de moldura en su lugar. Volver a montar y luego descubrir un problema de cableado significa desmontarlo todo nuevamente.
• Compre un cable de cámara demasiado corto. Mida su vehículo específico desde la ubicación del soporte de la cámara hasta la unidad principal antes de comprar. Agregue un 20% para tener en cuenta la ruta no recta. Extender los cables de la cámara con conectores cilíndricos RCA degrada notablemente la calidad de la señal en recorridos de más de 20 pies.

Cómo solucionar problemas de una cámara trasera que no funciona después de la instalación

Si la cámara no produce una imagen después de la instalación, realice las siguientes comprobaciones en orden en lugar de desmontar todo a la vez.

1. Cambie a marcha atrás con el motor en marcha y verifique si la unidad principal cambia al modo de cámara. Si no cambia, el cable del disparador (azul/blanco) no está recibiendo 12 V; primero verifique el grifo de la luz de marcha atrás.
2. Si la unidad principal cambia pero muestra una pantalla negra, la señal de video no llega. Desenchufe y vuelva a asentar firmemente el cable de video RCA tanto en el extremo de la cámara como en el extremo de entrada de la unidad principal.
3. Verifique el cable de alimentación de la cámara con el multímetro al revés; debe indicar aproximadamente 12 V. De lo contrario, falló el empalme del cable de la luz de marcha atrás.
4. Verifique la conexión a tierra usando el multímetro para verificar la continuidad entre el cable a tierra de la cámara y una tierra del chasis en buen estado.
5. Si todo el cableado funciona correctamente pero la imagen es excesivamente ruidosa o granulada, es probable que la ruta a tierra tenga una alta resistencia. Intente pasar un cable de tierra exclusivo hasta el terminal negativo de la batería; esto evita la corrosión o pintura entre el perno de tierra y el chasis.
6. Si la imagen parpadea o se corta solo cuando se abre la escotilla trasera, el cable está demasiado tenso en la bisagra; aflójelo y vuelva a tenderlo con más holgura.

La gran mayoría de las instalaciones fallidas se deben a uno de tres problemas: una mala conexión a tierra, un conector de video suelto o una toma de corriente mal cableada. La comprobación sistemática en lugar de tirar de los cables al azar le permitirá llegar a la respuesta más rápidamente.

Costos estimados: instalación de bricolaje versus instalación profesional

Comprender lo que cuesta el trabajo, tanto en dólares como en tiempo, le ayuda a tomar una decisión informada sobre si instalar la cámara usted mismo o contratar un taller de audio para el automóvil.

Vale la pena considerar la instalación profesional cuando el vehículo tiene una ruta de cableado particularmente difícil (algunos autos de lujo alemanes requieren herramientas especializadas para quitar las molduras sin dañar), cuando la integración de la unidad principal de fábrica requiere adaptadores de arnés patentados que necesitan programación, o simplemente cuando no se siente cómodo trabajando con el cableado del vehículo. Sin embargo, para la mayoría de los vehículos convencionales, los conceptos de cableado involucrados en la instalación de una cámara trasera se encuentran entre las tareas eléctricas automotrices más simples: más fáciles que un reemplazo completo del estéreo y no requieren equipo de diagnóstico especializado.

Mantenimiento de su cámara trasera para una confiabilidad a largo plazo

Una cámara trasera bien instalada debería funcionar de manera confiable durante muchos años, pero algunos hábitos de mantenimiento la mantienen funcionando al máximo. Limpie la lente de la cámara con regularidad: la suciedad de la carretera, el barro y las manchas de agua reducen significativamente la claridad de la imagen y, en una cámara montada cerca de la matrícula, la contaminación se acumula rápidamente. Todo lo que se necesita es un paño de microfibra y un spray de limpiacristales cada pocas semanas.

Inspeccione el cable en los puntos de las bisagras y las ubicaciones de los ojales una vez al año. El aislamiento exterior de los cables de las cámaras suele ser de PVC delgado, y la flexión repetida en un solo punto puede causar grietas finas que permiten la entrada de humedad. Si nota que la imagen se degrada solo en climas húmedos, un revestimiento del cable agrietado en un punto de flexión es un probable culpable. Reemplazar una sección corta de cable con un tramo debidamente protegido es mucho más económico que reemplazar toda la cámara.

Para cámaras montadas en el cuerpo exterior, revise el hardware de montaje una vez al año. La vibración de la carretera puede aflojar los tornillos con el tiempo, y una cámara que se desplaza aunque sea unos pocos grados cambiará su ángulo de visión de manera significativa. Un toque de compuesto bloqueador de roscas en los tornillos de montaje durante la instalación elimina este problema casi por completo.

Finalmente, si el vehículo se lava regularmente en un lavado de autos automatizado, cubra temporalmente la lente de la cámara y cualquier punto de entrada de cable expuesto con cinta de pintor durante el lavado. El agua a alta presión dirigida a la carcasa de la cámara o al sello de ojal puede forzar el paso del agua a través de sellos clasificados para exposición a la lluvia, pero no para chorros de presión directa.