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Una practica Autopartes Lista de clasificación
Basándonos en la lógica de desmontaje del taller de reparación de automóviles, evitamos la categorización de los libros de texto y nos centramos directamente en las piezas principales reemplazables:
I. Tren motriz (componentes básicos dentro del compartimiento del motor)
▸ Montaje del motor
Bloque de cilindros/culata de cilindros (principalmente fundición a presión de aleación de aluminio)
Cigüeñal/biela (acero forjado, componentes que soportan presión)
Anillos de pistón (críticos para evitar la quema de aceite)
▸ Sistema respiratorio
Cuerpo del acelerador (área propensa a depósitos de carbón, requiere limpieza regular)
Turbocompresor (componente de alto desgaste para automóviles alemanes)
Intercooler (propenso a deformarse y fugas de aire durante colisiones)
▸ Lubricación y refrigeración
Bomba de aceite (la alarma de presión de aceite es un precursor de la quema)
Bomba de agua (la fuga de agua causa directamente daños al cilindro)
Radiador (el bloqueo por amentos provoca altas temperaturas)
II. Transmisión (componentes críticos debajo del chasis)
▸ Transmisión de potencia
Juego de tres piezas de embrague (consumibles de transmisión manual)
Cuerpo de válvula de transmisión (la reparación del ZF 8AT cuesta más de 10.000 yuanes)
Eje de transmisión (fuente de fugas de aceite y ruido del CVJ)
▸Control de suspensión
Amortiguadores (las fugas de aceite deben ser reemplazadas, lo que afecta el manejo)
Casquillos de goma del brazo de control (provocados por el ruido en carreteras en mal estado)
Varilla de dirección (la deformación provoca desgaste de los neumáticos)
▸Seguridad en los frenos
Rotores de freno (el intervalo de reemplazo depende de la profundidad de la ranura)
Sensor ABS (propenso a fallar después de caminar en el agua)
Bomba de refuerzo de vacío (los frenos se vuelven rígidos cuando falla)
III. Sistema nervioso eléctrico (el verdadero culpable de la luz de falla)
▸Módulo de fuente de alimentación
Batería (tres cargas bajas son esencialmente inaceptables)
Alternador (el ruido de los cojinetes es una señal de falla)
Caja de fusibles (verifique si hay fusibles fundidos al modificar circuitos)
▸Centro de control
Tablero de ECU (altamente vulnerable a la inundación de automóviles)
Conjunto de mazo de cables (altamente vulnerable a ratas y ratones)
▸Señal luminosa
Conjunto de faros (las piezas de repuesto son propensas a empañarse y amarillear)
Interruptor combinado Falla en la señal de giro (problema común)
IV. Sistema esquelético del cuerpo (puntos clave para la identificación del vehículo accidentado)
▸ Marco estructural
Longitudinal/travesaño (piezas cortadas = evidencia irrefutable de un accidente de vehículo)
Refuerzos de pilares ABC (el acero conformado en caliente es un salvavidas)
▸ Revestimientos
Cuatro puertas y dos capós (la chapa de aluminio del capó es difícil de reparar)
Guardabarros (muy propensos a rayones menores)
▸ Sistema de sellado
Rieles del techo corredizo (el bloqueo provoca fugas de agua hacia el interior)
Sellos del marco de la puerta (el envejecimiento aumenta el ruido del viento)
V. Sistema de confort de cabina (impacta directamente en la experiencia del usuario)
▸ Sistema de aire acondicionado
Compresor (ruido anormal y diferencia de enfriamiento, reemplácelo inmediatamente)
Evaporador (la fuga de flúor requiere retirar la consola central)
▸ Características interiores
Elevadores de ventanas (rotura de cables y agarrotamiento)
Rieles del asiento (la deformación provoca fallos de ajuste)
▸Control NVH
Aislamiento acústico (debe reemplazarse si huele mal después de sumergirlo en agua)
Soportes del motor (el envejecimiento provoca vibraciones al ralentí)
